秋冬季节青藏铁路行

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10月下旬的江南，正是秋高气爽的季节。但在中国西部的青藏高原，却已进入了晚秋和初冬的季节....

（以下大部分片子都是隔着车窗玻璃拍摄的，影像效果不是很好）

上海—拉萨


2011年10月21日，我们从上海出发，乘上开往拉萨的T164次列车。高原25T型车底，软卧车厢还是蛮不错的。


23日凌晨，列车到达格尔木车站。因列车晚点，到达这里时天开始亮了，我们可以见到列车翻越昆仑山的景色了。


东方发白的时候，我们的列车驶离了格尔木车站。


列车在晨曦中渐渐驶出柴达木盆地，开始向青藏高原爬升。


一个多小时候后，列车由海拔2700米上升到海拔近4000米，巍巍昆仑山就在前面。


昆仑山雪峰。


青藏铁路穿越雄伟的昆仑山脉。


青藏铁路跨越楚玛尔河。


可可西里地区。


青藏公路与青藏铁路并行前进。


青藏铁路跨越长江上游第一桥——沱沱河铁路大桥。


雁石坪，我曾经住宿过的最差的地方。


高原小站。


这就是自古以来被喻为进藏天险的唐古拉山脉。


列车向着唐古拉山口进发。


这里的海拔已超过5000米。


翻过唐古拉山口后，便通过了世界海拔最高的铁路车站：海拔5067米的唐古拉车站。但唐古拉山口纪念碑没拍到，回来再拍。


过了唐古拉山，便进入了西藏。


冬季的藏北羌塘草原一片银白。


青藏铁路开始下坡。


列车行驶在美丽的措那湖畔。


雪域高原银装素裹。


白雪中的淙淙细流。


这才是真正的雪域高原啊。


银色世界中的河流。


联通河流域。


千里输电线。


从车窗向外望去，好像到了北极。


青藏公路穿越在茫茫雪域中。


雪域人家。


又见白雪中的生机。


雪域高原上的青藏铁路。


列车停靠藏北重镇——那曲。


下车拍照。


列车开出那曲后，海拔逐渐下降，白雪渐渐稀少。


美丽的藏北草原，如今是一片金黄色。


藏北高原上的念青唐古拉山脉。


蓝天下的金色世界有着它特有的魅力。


藏北当雄县，从这里可以通向纳木措。


青藏公路铺设在金色世界中。


夕阳开始西下，大地的金黄色更加鲜艳。


在金色的夕阳下，我们的列车走完了青藏铁路，于23日晚抵达西藏首府拉萨。

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拉萨—上海


2011年10月28日，我们开始从拉萨出发返回上海。


先拍个照，来的时候到拉萨是晚上，没拍成。


上午11：25分，我们的T166次列车驶出了拉萨火车站。


列车跨过拉萨河。


一个多小时候后，列车驶出拉萨河谷，爬上了藏北高原。


羊八井，这里有温泉游泳池哦，可以享受“泡着温泉望雪山”的感觉。


青藏铁路，确实是中国最美的铁路线，从车窗向外望去，简直就是在看美妙的风光大片。


再次见到金色的藏北草原。


金色世界中的河水依然在流淌。


列车沿念青唐古拉山脉继续往上爬升。


银色世界开始出现了。


雪域高原比我们来的时候更白。


铁轨两侧也都是积雪。


这是上海至拉萨的列车反向通过。


岗秀站。


铁路继续向上爬升。


半个河道都结冰了。


唐古拉南站。


再次经过世界海拔最高的铁路车站——唐古拉车站。


这次，终于拍到了世界铁路最高点：海拔5072米的唐古拉山口纪念碑。


列车制氧机显示的海拔高度。


夕阳夕照。


又拍到了雁石坪，来的时候这里还没有雪呢。


青藏公路和青藏铁路交叉。


这里的河流，都成冰河了。


29日早晨，我们见到了青海湖日出。


青海湖畔的人家。


青海湖牧场，这里的气温是零下14度。


驶过青海湖后，列车一路下坡，海拔急剧降低，天空中开始出现雾气了。


列车到达西宁西站，就要告别青藏铁路了。


列车离开西宁后，海拔继续降低，蓝天白云的景色再也看不到了。


车窗外景色的变化告诉我们，我们已经走下了青藏高原。


我们的列车继续前行，于30日中午回到了上海。

松泽野鹤

一组漂亮的旅游风光宣传纪实照片,让人大开眼界.谢谢楼主的分享!

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谢谢浏览和阅读！