时隔261年重返广州 哥德堡号为何而来

扣马山人

来源：人民网    在经历了近10个月的艰辛航程之后，瑞典“哥德堡号”终于驶进广州南沙港。时隔261年重返广州，又适逢中瑞建交的第55个年头，这艘满载着瑞典人智慧和勇气的仿古洋船，为我们打开了一扇启示之门：在经济全球化的背景下，要走向世界，我们必须经由海洋，树立起开拓创新、竞争进取的海洋意识，走向更深更广层面的开放。

“哥德堡号”展现海洋意识

开放创新是其核心理念“哥德堡号”缓缓驶近我们，带着瑞典这个古老王国的文化与传统逐渐走进我们的视野，在瑞典，这个在北欧“大航海时代”崛起的国家，“海洋立国”成为全民族为之奋斗的目标。如今，这个人口只有900万的北欧岛国，已成了当今世界公认的最具创新力的国家之一。在2005年世界经济论坛发布的国家竞争力中名列第三，不少人认为，这与瑞典举国上下强烈的海洋意识不无关系。

瑞典人的海洋意识始自“大航海时代”，如今，经过几百年的提升，这种海洋意识被解读为一种开拓创新、征服冒险和竞争进取的意识，其内核是开放、进娶竞争和协作。刚刚经历过近10个月海上颠簸的“哥德堡号”水手，谈起大海，最直观的描述就是“辽阔的、流动的、变幻的”……正是这种特质，造就和磨炼了他们不畏艰险、坚忍不拔的意志，并已根植到瑞典人的骨髓里，成为这个产生了诺贝尔奖的国度走向世界的一大竞争力。

人类文明史的趋势，是海洋的作用越来越大：海洋从提供“鱼盐之利，舟楫之便”，发展到今天的“海洋世纪”，成为各国权益之争的焦点，海洋是进入全球经济的必由之路。瑞典政府投资促进署署长贺瑞凯曾向媒体介绍二战后瑞典企业界的两个重要理念：一是作为小国，瑞典的生产经营活动必须面向海外市场；二是必须有好的产品，才能在国际竞争中生存和发展。这是瑞典人解释他们坚持走向海洋、勇于开拓创新的原因。而眼光向外的结果是，他们创造了世界第一的制造业生产力效率，获得仅次于芬兰和美国的国际竞争力，成了全球科技创新指数第一的国家。没错，它就是瑞典。

事实上，20多年前提出改革开放，我们也是从打开海上大门开始，从5个沿海特区发展到一批沿海对外开放城市，形成了一个沿海开放带，打破了中国经济与世界经济的彼此分隔，使中国进入经济全球化潮流之中。如今，我国沿海地区用仅占全国13％的土地，养育了40％的人口，创造了60％的产值，这得益于海洋是显而易见的。

今天，当我们谈论开放和创新时，瑞典给我们最大的启示在于，创新更是一种开放的思维模式。瑞典人从海洋得到的启示，也应该对我们有所帮助。

1739年，“哥德堡号”首次抵达广州。其时，清政府以“泱泱大国”自居，在致英王的敕谕中就曾毫不客气地称：“天朝物产丰盈，无所不有，原不藉外夷货物以通有无。”中国皇帝根本看不上外夷的东西。“哥德堡号”几次往返广州，装满丝绸、茶叶、瓷器和工艺品，这些来自东方的物品，在瑞典贩销后所得，竟几乎相当于瑞典当年的国内生产总值。

260多年后，在中国改革开放的最前沿，瑞典驻广州总领事司马武说：“今天，两国的经贸往来更加频繁，瑞典企业在珠三角有很多投资，广州是我们重要的经贸合作伙伴，华为、中兴也在瑞典有投资，上次广交会，我们就来了30家大企业。”

瑞典花了十多年时间来筹备“哥德堡号”的第四次中国行，假如中国还只生产茶叶和瓷器，他们也不会煞费苦心；假如中国不是全球经济发展最快的国家，“哥德堡号”在全球招募船员也不会有那么大的号召力……在世纪之交，“哥德堡号”满腔热情地驶来，我们也应该在热热闹闹的欢迎活动当中，给自己来个理性的反问：他们为什么来？这一次，我们能干些什么？

“哥德堡号”朝东方驶来，这一次的背景全然不同：中国已从过去的封闭走向开放，成为经济全球化的重要组成力量。中国已经成为瑞典在亚洲的最大贸易伙伴。目前，在中国的瑞典企业已有300余家，中国华为集团和中兴集团在瑞典的投资落户，更昭示出这样一种全新的理念：中华民族正在走向世界舞台的中心，蓝色的海洋上，必将擎起中华民族走向繁荣昌盛的大旗。

“以前，‘哥德堡号’到中国装的是银币，现在，我们带来真挚的友谊和无限的商机。”261年后“哥德堡号”再次访华，哥德堡市市长约翰松轻轻松松一句话却让人回味无穷。

重温“海上英雄梦”

会影响国家的未来

“哥德堡号”引人关注的还有它成功的运作模式——这艘世界上最大的仿古木制帆船是一项由群众发起、企业赞助、官民并举兴起的“复古工程”。从重建到再次扬帆，所需的资金并非来自政府，而是由分段决策，民间和企业多头集资，通过充分的市场运作来完成的。

1980年，当沉没240多年的“哥德堡号”古船被发现，打捞起来的乾隆年代的茶叶竟然还能泡出清香。在瑞典人的心目中，“哥德堡号”代表着一段极其光荣的历史，重现这段历史，将会影响这个国家的未来。更重要的是，重温跨越3个世纪的友谊，前往一个魅力无穷的国家，一个潜力无穷的市场，还有什么比这更令人期待的呢？

值得关注的还有，“哥德堡号”的复制计划吸引了瑞典全社会的关注和参与。许多社会团体、企业和个人，为这项工程慷慨解囊，捐钱、捐物，其中捐得最多的是木料。在网络上，人们可以查找每一根捐献木料的下落，清楚它用在了船上的哪一个部位。花25美元，就可以捐一枚大铁钉，钉在船上，同时收到一份捐赠证书，还盖着一个古朴的红色腊樱……参与复制过程的工匠们绝大多数是志愿者。他们中有许多人辞去了原来的工作，投身于这个充满想像力的冒险计划。终于，从1995年起，瑞典人用10年的时间，花了3000多万美元复制出了他们的“海上英雄”——“哥德堡号”。

本来已退休的老船长皮特卡林一听到“哥德堡号”招募船长，忍不住再度出山，在击败300多位竞争者后成为“哥德堡号”的总舵手。在他心目中，这次中国之行才是他40多年航海生涯中最富挑战的经历，更是一个带着梦想的光荣使命。

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阿姆斯特丹海事博物馆里收藏的1775年描绘广州十三行与外国贸易情景的瓷器