寻找最后的纹面女——独龙江纪行

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引子：独龙江峡谷地处云南西北部与缅甸交界的边境上。这是一个鲜为人知的角落。这里雪山连绵，峡谷陡峻，东岸的高黎贡山，屏蔽着通往外部世界的通道，西岸的担当力卡是国境线上的天然屏障。每年10月到来年5月，大雪封闭了雪山丫口，独龙江公路彻底中断，峡谷便成了一个与世完全隔绝的地方。境内最高海拔4963米，最低海拔1000米。峡谷中保留着完好的原始生态环境，蕴藏有丰富的自然资源，被专家认定为“野生植物天然博物馆”，是我国原始生态保存最完整的区域之一。 然而，山重水复，积雪冰封的地理、气候环境使它处在一种与世隔绝的状态中。独龙江作为“三江并流”的核心区之一，是除了人们熟知的金沙江、澜沧江、怒江之外而独立存在.它位于“三江并流”最西部的江河，被称为“第四江”。
居住在独龙江峡谷内的独龙族是一个神秘的民族，人口仅4000多人，妇女纹面，是独龙族相当奇异的习俗，目前纹面女仅剩约40位左右，且都是60岁以上的老人，被称为最后的纹面女。

2009年7月，我们从上海出发，去探寻那遥远而神秘的世外桃源......


独龙江地图。


2009年7月10日晚上19：10，我们在上海南站乘上K79次列车出发前往昆明。


12日上午，我们的列车抵达了昆明。
昆明，云贵高原上的一颗明珠，彩云之南的象征。昆明的滇池风景很优美。


不过，滇池的水质富氧化很厉害，水面都成绿色的了。


7月12日晚，我们坐上昆明开往怒江傈僳族自治州首府六库的班车。


次日早上，我们到达了六库，图为架设在怒江上的铁索桥。


一桥飞架南北。


7月14日，我们坐班车沿着波涛翻滚的怒江北上，前往贡山。


怒江，愤怒的江。


经过7个小时的怒江大峡谷穿越，我们来到了云南最西北的一个县城——贡山县。


7月15日早上9：00，我们坐上经多方努力租到的吉普车。
吉普车离开贡山县城约1公里后，我们便来到了独龙江公路的起点。
独龙江公路——云南最险恶的公路，这样的公路全国只有两条：一条是西藏境内波密——墨脱的“墨脱公路”，一条就是眼前云南境内芒孜——孔当的“独龙江公路”。虽然它只有96.2公里，但吉普车得开上8个半小时。


进入独龙江公路后，起初的15公里都是这样的柏油路面，不过，公路的僻静已经向人预示着后面道路的艰难。


独龙江公路全程穿越在高黎贡山的无人区内。


我们的车在盘旋了15公里后，柏油路面消失了，取而代之的是这样的土路。


随着公路海拔的升高，周围的风光也越来越美。图为云雾中的高黎贡山。


路上小息。


我们的车虽已在土路上盘旋了一个多小时，但前面那段柏油公路依然还在山下。


汽车继续往高黎贡山上爬，公路也变得越来越难走，司机在走这种弹石路面时，一直是在剧烈的颠簸中紧握方向盘。


公路边的瀑布冲刷着路面。


很多时候，汽车颠簸得无法拍照，只能在稍微平坦一点的路面上才能拍几张。


高黎贡山上美丽的微型海子。


独龙江公路的路面狭窄，很多路段都是仅容一辆车通过。


汽车在云雾中爬上了海拔3400米的高黎贡山公路垭口。


稍作休息后，准备穿越垭口的隧道——黑普隧道。


独龙江公路只能在夏季通车的原因就是因为这个隧道。因这个隧道建在高黎贡山的雪线以上，故每年10月到第二年的5月，18米深的积雪把整个隧道口及雪线以上的公路和树木全部掩埋掉，交通彻底中断。云雾中呈现出一片白茫茫的世界，即使徒步翻越也会迷失方向的。每当夏季来临，厚厚的积雪开始融化，雪水夹带着泥沙，把独龙江公路冲刷得伤痕累累，泥泞不堪。


汽车在颠簸和洞内流水的洗刷中，穿过了黑普隧道。


穿过黑普隧道后，我们的车开始下山，这段路不仅路面极差，而且频发塌方。


可怕的公路。


我们的车遇到了当天早上从独龙江往外开的几辆卡车。


由于路面狭窄，双方只能找一个路面稍宽的地方交汇车。这辆卡车停在路边等我们的车通过。


汽车顺着公路继续下山。


雨雾中的高黎贡山原始森林。


公路边的溪流。


森林火灾留下的痕迹。


我们前面的一辆卡车陷入了弹石路的坑中。


路面狭窄，我们只能等待。


汽车经过一段拐角，终于见到山下奔腾的独龙江。


经过8个半小时的颠簸，我们的吉普车终于在傍晚17：30抵达独龙江的乡政府所在地——孔当。

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给我们的吉普车挂个“独龙江”牌子拍个照。


夏季的独龙江峡谷几乎每天下雨，峡谷内到处都是蚂蝗、毒蛇和野兽。据我们的司机说，每年都有很多村民因被毒蛇咬而死。这里一直到2003年才通电，2007年开通了移动电话。今年5月底，独龙江的移动基站扩容，现在可以容纳42部手机同时通话了。


进入独龙江的第二天，我们坐着吉普车沿着独龙江继续往里开。图为独龙江上的吊桥。


这段公路属于独龙江峡谷内的公路，虽然不翻越高山，但由于公路修通时间不长，路面非常泥泞。


独龙江的支流，河水非常清澈。


这是一座较大的公路吊桥，我们的车从上面开了过去。


独龙江上的人行吊桥。


独龙江畔的原始部落。


我们的车到达了以前独龙江的乡政府所在地——巴坡。


巴坡村一角。


织布的独龙人。


巴坡村边的边防营地。


告别了巴坡，我们的车继续向前行驶，前往公路的尽头——马库。


这段路走得很艰难，路面差，坡度又陡又长，且塌方频繁。很多卡车在上陡坡时，不得不卸掉些货物留在路边，让后面的车带上，或下次途径时再装上。


在这样泥泞的陡坡上交汇车，难度可想而知。


马库村建在很高的山坡上，我们的车继续往山上爬。


终于到达了马库村。从孔当到这里才30公里的路，我们的车却开了4个多小时。
我们在一户独龙人家里吃了午饭。独龙人非常热情，他们又是倒茶又是杀鸡，他们就怕客人来了拿不出好吃的东西。


吃过午饭，在周围看看，这里已经是公路的尽头，再往前翻过这座山，就可徒步到缅甸了。


美丽的马库风光。


下午，我们从马库返回孔当，经过司机和当地村民的查找，我们终于见到了72岁的独龙族纹面女。


妇女纹面，是独龙族相当奇异的习俗。一种说法是：独龙族的女子都非常漂亮，经常被外部落的人抢去，为了保护部落的女子，她们就以毁容的方式来纹面以示她们是独龙族。她们把她们的部落、民族的历史都记在了脸上，她们是民族的守护神！新中国成立后，这一习俗得以废除。目前，在独龙江峡谷内的纹面女仅剩约40位左右，且都是60岁以上的老人，被称为最后的纹面女。


告别了独龙江峡谷，7月17日早上，我们驱车沿独龙江公路返回贡山县城。
目前，能跑独龙江公路的吉普车只有两辆，除了我们乘坐的吉普外，还有这辆军绿色的吉普。


美丽的独龙江峡谷等待着世人的开发，独龙人——这个藏在深山人未知的神秘民族，也等待着向更多的人展示她的奥秘。


我们的车再次穿越高黎贡山的黑普隧道，走出独龙江峡谷。


翻过高黎贡山，我们的车一路颠簸着下山，于傍晚回到了贡山县城。经过三天的颠簸，我们的车已多处损坏，只能送修理厂大修了。


回到贡山，又见到了怒江，有一种回到现代文明的感觉。

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7月18日，我们从贡山出发，沿怒江继续北上，来到了怒江州最北的一个乡——丙中洛，这里已经开发了旅游。


怒江第一湾。


丙中洛的田园风光。


远眺怒江石门关。


怒江石门关。


从丙中洛再往前10公里，就见到茶马古道了，柏油公路到这里就是尽头了，再往前十多公里，就进入西藏了。


结束了我们的行程，7月18日下午，我们坐车沿怒江返回六库。


次日转车由六库前往云南著名的旅游城市——大理。


美丽的大理欢迎您，呵呵！


7月21日，我们顺利返回了昆明，顺便游览了人山人海的石林。


7月22日早上9：04，我们在昆明拍到了日全食(昆明只是偏食，在云南看日全食应该是丙中洛最好)。


观看日食的昆明人。


7月23日傍晚，我们告别昆明，登上了返回上海的列车.....
图为昆明全景。

扣马山人

艰辛的历程，精彩的拍摄，原生态的环境和元素，记录着摄影人的责任和中华悠久的传统文化精粹。

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